加快推动长三角区域一体化发展，交通要先行。自一体化示范区成立以来，青吴嘉三地以高站位践行、高起点谋划、高质量建设、高效能保障，更好更快地推动全区交通重点工程建设，补齐区域交通基础设施短板。

沿着上海青浦区的东航路一路往西，经过180米长度的元荡桥，便是吴江区康力大道。这条平坦宽敞的崭新大道，仅用一年时间便修建完成，于今年10月底正式通车。这也是示范区揭牌一年来打通的首条省际“断头路”。

“从青浦的杨湾村到吴江的莘塔社区，原先要花费四十多分钟，现在只需要五分钟。”上海市青浦区建管委重大项目推进科科长张卫福说，如今，青浦、吴江两地交通项目建设推进顺利、迅速，这要是放在以前，连想都不敢想。

借着一体化示范区发展的东风，两地的融合度逐步提升，体制机制突破创新，行政“篱笆”逐步被打破。在一体化示范区执委会的协调下，青浦、吴江两地建立起相应协调机制，按照流程优化、材料简化、标准细化、联合审批、共同监管的思路，探索示范区跨域项目管理新模式。尤其在元荡桥项目建设中，更是打破“各扫门前雪”传统模式，统一施工标准，确保质量一致。“原来跨省项目的建设，涉及到两地立项审批的主体不同，包括建设的审批和设计的相关标准都不同。”张卫福说，“现在形成了一个共建、共治、共享的机制，在长三角一体化下一步的省际断头路打通中，乃至全国范围内的跨省交通道路建设中，都起到了一个引领示范的作用。”

眼下，一座与元荡桥平行的S型元荡慢行桥已成型，正在进行绿化等工作，预计本月底就能竣工验收。

不破行政隶属、打破行政边界，每一项新机制、每一种新模式的制定、推进，都是示范区推动区域协调发展的生动实践。一条条省际“断头路”破难而生。今年以来，嘉善已与上海、江苏积极对接、通力协作，姚杨公路、丁枫公路、丁凝公路等三条“断头路”都处于施工阶段，其余四条“断头路”也陆续进入规划选址认证等环节。     

为了实现姚杨公路省际段项目最后冲刺阶段进度的统一，上海和嘉善两地的相关负责人再次坐到了一起，就项目推进的困难、细节进行协商。这样的高效碰头协调会议，每隔一段时间就要开一次。自项目开工至今，项目部已召开内部协调会40多次，与县相关部门及上海方建立起问题协调机制后，先后共召开专题协商会、专项方案讨论会20多次。

眼下，姚杨公路省界段项目已进入收尾阶段，沥青路面直铺上海，横跨两岸的潮里泾大桥勾勒出又一条一体化的“直线”。

按照“半年全启动、一年出形象、三年大提升”部署，嘉善高标准谋划和推进一批重大交通项目，全力实施交通基础设施提升三年行动。截至目前，嘉善县交通基础设施提升33个项目全部启动，累计完成年度投资超18亿元。沪昆铁路嘉善段高架改造、沪嘉城际轨道、通苏嘉甬铁路等一批项目正有序推进，一个区域通达、综合立体的现代交通体系正在徐徐展开。