受疫情影响，全球集装箱循环不畅，供应出现短缺。从八月开始，全球集装箱的需求和价格大幅上涨，出现“一箱难求”的情况。嘉善新华昌集装箱有限公司抢抓发展机遇，出口生产订单已排到年底，全年产值有望追平去年。

一早，在嘉善新华昌集装箱有限公司的集装箱堆场上，卡车已排起长队，印有“中国铁路”字样的集装箱陆续被装车运往嘉兴东站和上海闵行站。“今年五、六月份开始，每天发箱150车到200车。”嘉善新华昌集装箱有限公司运输科科长何学勤介绍。

往年，新华昌90%的订单均为出口订单，以供应航运为主。今年，受疫情影响，集装箱航运公司取消了跨太平洋贸易的航行。七月和八月，从亚洲进口到欧洲的货物因封锁缓解而激增，全球集装箱循环不畅，供应出现短缺。尤其是进入三季度后，我国出口复苏，集装箱需求激增。供求关系的变化，让新华昌迅速恢复产能，加班加点投入生产。

在公司的预处理车间，自动化的生产线正在切割用于集装箱生产的钢材。这批钢材将用于生产全球最大的集装箱设备租赁公司Triton的订单，年前就有6000TEU（标准箱）的订单量。“第三季度开始，航运需求反弹比较快，下半年订单处于爆满状态，到年前都是排满的。”嘉善新华昌集装箱有限公司业务部经理张君告诉记者，由于国内疫情得到了较好控制，铁路成为疫情大环境下国际运输最稳定的保障，因此，今年铁路运输的集装箱订单量也开始上涨，直接使新华昌内销比例上升到30%左右。“因为“一带一路”市场和中欧班列的需求，我们公司这次也中标了一亿元的订单。”

按照目前的订单量，新华昌今年的产值确保超8亿元，甚至有望接近去年的10亿元。