6月15日起，安装并使用J1类型ETC标签的集装箱车辆驾驶员通过“集优平台”完成一次车辆注册后，在仅通行浙江、上海两省市高速公路行程可直接通行，并享受集装箱车辆通行费优惠政策。这是浙沪两地深化数字化改革，加快推进交通治堵的生动实践。政策实施近一个月，成效如何呢？

每天上午9点是申嘉湖高速姚庄收费站集装箱车流量最大的时候。记者在现场看到，车辆行驶井然有序，未出现以往的拥堵现象。

集装箱车辆驾驶员杨永从上海前往杭州临安，本可以全程行驶高速公路，但由于先前不知道有这样的通行优惠政策，他选择从S32朱枫公路收费站下高速，行驶至申嘉湖高速姚庄收费站再上高速。“不下高速的话，费用要两三百元，下高速的费用是一百多元，就是下高速比较麻烦。”杨永表示。

自2020年1月1日取消高速公路省界主线收费站后，跨省通行的集装箱运输车辆需预约才能享受优惠政策。通行一次、预约一次，像杨永这样的集装箱车辆驾驶员为了避免预约麻烦，同时享受通行优惠，大多采取“分段通行、分段享受”办法，造成大量集装箱车辆在省界收费站掉头行驶。6月15日起，新的通行优惠政策实施，收费站的工作人员也加大了对过往车辆的宣传力度。

在工作人员的指导下，杨永在微信中通过“中国ETC服务”小程序，点击“预约通行”，完成注册登录相关操作后，进入预约通行界面，按照实际情况完成了车辆注册。“能省十几、二十分钟时间，上下一趟高速能省10块钱左右的油费，一个月跑十几趟，可以节省一、两百块钱。”杨永高兴地说。

数字化变革赋能交通一体化发展。近一个月来，越来越多的集装箱车辆驾驶员享受到了通行优惠政策带来的便利。“通行优惠政策实施近一个月以来，掉头通行的集装箱车辆总体下降50%左右，对收费站以及地方公路减少了很大的压力，也降低了安全隐患。”申嘉湖高速姚庄收费站班长刘燕告诉记者。