“开始推进”“启动刀盘”……昨天，通苏嘉甬高铁汾湖隧道“红船号”盾构机在陶庄镇汾湖村始发。随着“红船号”盾构机刀盘缓缓转动，这一集科技、环保与高效于一体的大国重器，开启穿越汾湖之旅，标志着通苏嘉甬高铁建设进入新阶段。

“红船号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机重量约3986.6吨。在通苏嘉甬高铁汾湖隧道2号始发井地下8米深处，“红船号”盾构机的主轴承部件一目了然，这是此次掘进之旅的核心“驱动力”。

“盾构机在掘进过程中，主轴承通过‘手持’刀盘旋转，切削掌子面并为刀盘提供旋转支撑。”通苏嘉甬高铁项目站前Ⅱ标一分部技术总工安斌介绍，之后旋转的盾构刀盘，将掘进过程中“啃下”的渣土，通过泥浆输送系统循环至地面泥水分离系统。

汾湖隧道是通苏嘉甬高铁的全线控制性工程，位于嘉善县和吴江区，跨越浙江和江苏两省省界，采用“盾构法+明挖法”施工。隧道全长3732米，其中浙江境内2228.59米，隧道设计为单洞双线隧道，设计速度350千米每小时，下穿汾湖段最大水深约4米，下穿汾湖段1180米。

针对汾湖隧道复杂的地质条件和超浅埋掘进风险，“红船号”超大直径泥水平衡盾构机进行了深度定制与优化，内部集成了盾构智能互联项目协同管控应用系统、隧道洞内无轨水平运输安全调度系统、绿色环保泥水分离工艺等一系列智能化系统。

“盾构机掘进相关参数、管片相关参数等实现集成，工作人员可通过信息化平台了解所有数据，便于指导现场施工。”安斌说，不仅如此，“红船号”盾构机通过配备高效的环保泥水处理系统，运用离心机、压滤机等先进设备以及智能化管理系统，成功实现了泥水的有效分离和循环利用，确保了资源利用的最大化和对环境影响的最小化，真正做到隧道施工零污染、零排放。

“一天保持8~10环的进度，也就是前进16~20米，预计每月完成400~500米。”安斌说，“红船号”盾构机将由南向北下穿汾湖水上运动中心、防洪堤（景观道）、汾湖、G318国道等，在苏州吴江1号接收井破土而出，这段穿越汾湖之旅将持续8个月，预计明年4月隧道掘通。

穿越汾湖，打通了江浙地理的界限，更为区域协同发展铺设了坚实的快车道。嘉善作为区域协同发展的重要节点，将以此为契机，进一步发挥区位优势和产业特色，加快推动产业升级和城市更新，努力打造成为长三角生态绿色一体化发展示范区的高质量发展标杆。

通苏嘉甬高铁作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，嘉善至宁波、苏州实现“半小时高铁圈”，极大促进区域经济的融合发展，提升嘉善的城市竞争力，为沿线居民带来更加便捷高效的出行体验。