7月23日，嘉善至西塘市域铁路SG4标干窑特大桥“0号块”浇筑完成，“0号块”是连续梁施工的关键节点，这标志着该项目正式进入桥梁上部结构阶段，为后续挂篮施工奠定了坚实基础。

本次浇筑的首个“0号块”位于整个项目四标工程的21号墩顶连续梁节段，结构尺寸为长11米、高4米，混凝土设计方量达176立方米，采用托架法进行施工。作为桥梁连续梁分节段施工时最先浇筑的施工单元，“0号块”位于主墩墩顶，是从主墩身向两边延伸的第一段。

“干窑特大桥包括三个悬灌现浇梁，这次是第一个悬灌现浇梁的主墩‘0号块’，代表着桥梁上部结构的开始。计划今年10月底完成第一个悬灌梁，到2026年3月完成第二个悬灌梁，到2026年9月完成最后一个悬灌梁。”中铁十四局集团有限公司西塘四标项目部技术负责人孔跃跃表示，这是整个干窑特大桥单位工程的上部结构重要施工节点。

嘉善至西塘市域铁路工程采用高架与地下相结合的建设形式，因穿越复杂地质条件与密集城镇区域，技术难度高、施工挑战大。

为此，中铁十四局集团有限公司特别采用“XT300大桁架”新型材料，同时引入BIM技术进行全生命周期管理，减少入土和河流影响及结构碰撞影响等问题发生。面对本工程需要跨越幸福河东清线航道，还采取钢栈桥加施工平台“钓鱼法”施工，解决河内施工通道问题，同时减少了对航道的影响，从而加快施工进度，工期预计提前6个月。

嘉善至西塘市域铁路工程是长三角多层次轨道交通体系的重要组成部分，也是连接嘉兴中心城区、嘉善城区、水乡客厅及虹桥商务区的市域（郊）铁路。嘉善至西塘市域铁路工程全长约20公里，设计时速160公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡四座高架站。截至目前，市域铁路西塘线中新产业园站、姚庄站车站主体桩基已施工完成，幸福河大桥正展开桩基及围堰施工；全线5座区间特大桥，已完成3701根桩基、260个承台、135个墩柱。