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姚庄特大桥“0号块”开始混凝土浇筑!
发布日期: 2025-08-11 09:33 浏览次数:
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8月8日下午,嘉善至西塘市域铁路土建施工SG5标段取得突破性进展,姚庄特大桥“0号块”开始混凝土浇筑,标志着全线最大跨度连续梁正式进入桥梁上部结构施工阶段,也揭开了该项目重难点、控制性工程加速攻坚的序幕。

施工现场,30余名工人分工明确,泵车与混凝土罐车相互配合将混凝土缓缓注入“0号块”模板中。

“0号块”是大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元,位于主墩墩顶,是从墩柱向两边延伸的第一块,也是连续梁施工的关键性节点。

记者在现场了解到,姚庄特大桥160米连续梁全长309.2米,采用预应力混凝土连续梁与钢管拱组合结构。此次浇筑的“0号块”位于该标段68号墩顶,截面高度9米,桥面宽10.9米,拱脚处局部加宽为16.2米,仅“0号块”混凝土方量就有1755立方米,重约6000吨,是西塘线SG5标体量最大的“0号块”,施工难度大。

“姚庄特大桥跨度最大的一个‘0号块’,这个地方处在红旗塘航道的正上方,是我们全线的控制性工程。因此我们采用两次浇筑成型,今天要浇差不多1000方混凝土,我们现场组织了两台泵车,持续工作十五六个小时才能把这个混凝土全部浇完。”中铁十八局集团有限公司西塘五标项目现场负责人朱勇权告诉记者,因为“0号块”本身位置的钢筋比较密集,里面的预埋件非常多,很考验工人的技术。

“‘0号块’浇完以后,我们还要利用现在的支架来进行1号块和2号块的浇筑,等到2号块浇完以后我们就具备挂篮悬浇的条件了,然后就开始安装挂篮,往两头推进,差不多要用一年左右时间把连续梁施工完成。”朱勇权表示,由于红旗塘为IV级航道,通航标准要求较高,后续的连续梁浇筑过程中也将采用全封闭挂篮施工,防止施工物料掉落河道,确保航道通行安全,河水不受污染。

据了解,西塘线SG5标段涵盖两站三区间和市政道路建设,线路全长约9699米。其中,高架线长9076米,明挖段长度为530米,包含西塘站和祥符荡站两座车站,以及姚庄、西塘和祥符荡3座特大桥。本次“0号块”混凝土的顺利浇筑,为后续挂篮节段施工奠定了坚实基础。

眼下市域铁路建设掀起热潮,西塘线4座高架车站已全面开工建设,西塘站桩基全部施工完成,正在施工车站承台,祥符荡站桩基、明挖段主体结构、全线桥梁工程稳步推进。一个个工程节点的顺利推进为沪苏嘉城际铁路建设注入强劲动力,也为项目顺利建成通车按下“快进键”。

目前全线共有建设者150余人,面对酷暑考验和工程进度的有序推进,项目部采用上下班错峰施工制度,避开中午高温时段,同时还给现场工人准备了西瓜、绿豆汤、藿香正气水等防暑降温的必需物品。


信息来源: 县传媒中心